我国的基建技能现在现已是抢先全国际了，所以许多国家想要开展大型的修建，都想要得到我国的协助，我国的基建技能强从古时分就能看的出来了，古长城、秦驰道、各类古修建都能得到答案。
秦驰道就算是现在的高速公路比较也不差多少的，我国基建能取得国际的认可也是在情理之中，而且现在的我国铁路现已走进了各个城市，更有望可以走出国门。
最近我国基建传来接包，咱们现已等待了7年的欧塞铁路项目应获批了，这个项目可是出资了150个亿。
这个项目是中欧协作的旗舰项目，起点是匈牙利的焦点城市布达佩斯，结尾便是塞尔维亚的首都，由于现在是特别时期，咱们和塞尔维亚的友谊由于这些工作又增进了不小的友谊，所以这次项目可以获批也是情理之中的。
全线长达六百多里，时速是差不多能到达200公里，构成一个双线电气化客运快速铁路，其实在2013年的时分咱们就现已达成了要一起改造的方针，这次关于我国的经济来说有一次不错的推进，咱们经过这个项目又能从中在国际上提高不小的知名度，今后许多的国家说不动都会想到我国的基建技能。
尽管现现已历了7年，可是我国有句俗话，叫做好饭不怕晚，5月20日传来报导，总算经过了匈塞铁路的晋级和改造计划，这也便是意为着我国和中欧的协作正式开端了。
有人猎奇为什么一个项目可以拖出7年的时刻，其实首要的原因这条线路的盈余才能，还有便是其间85%以上的融资都是出自于我国的，我国强盛了，由于基建的影响力比较大，还有许多的国家想要改建铁路，他们的首选便是我国。
比方德国铁路即将拿出860亿欧元来提高该国的铁路水平，印尼和越南的高铁项目等等，都能证明咱们的存在，其间德国现已把我国考虑在内了，而我国和越南直通的铁路也有望通车，这些数据和国家都能代表我国基建技能的实力，也能展现出咱们的最高水平。
好了，今日就为咱们介绍到这儿，咱们下一期再会！
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