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探访寒冬下的北京4S店根本没人看车

2023-01-05 12:06:45  阅读:99606 来源:市场资讯
探访寒冬下的北京4S店根本没人看车

  来源:华夏时报

  1月1日,北京气温低迷,城区气温多在零下5度至零下2度。街头的萧瑟,如同当下的汽车市场,让人倍感寒意。

  2022年,受疫情、芯片短缺、原材料价格上涨等因素影响,我国的汽车市场供给端与消费端起伏不定,汽车产业承压明显。

  在经历了最难收官年后,2023年开年的汽车市场是怎样的状态?经销商们对新的一年又有何期盼?记者在节日期间走访了部分4S店,就汽车市场的过去、现在、未来与经销商们进行了深入的交流。

  承压较大,经销商急需信心

  “去年亏损真是太大了,今年估计也不会好太多,起码一季度是这样的。”一家位于北京顺义自主品牌车企经销商向《华夏时报》记者吐槽道,因为疫情,这家门店客流量急剧下滑。据销售人员表示,目前的到店率大概只有去年的两成左右。

  记者通过走访发现,虽然国家在2022年12月初决定正式放开疫情防控,但因为感染人数不断上升,经济情况并没能如大家预判一样快速好转。

  “虽然主机厂制定了年终促销政策,但根本没人看车。”上述经销商坦言,自疫情放开后,店内员工陆陆续续被感染,目前店内除他以外只有两名售后和一名会计。“实话说,这是我从业以来经历过最冷淡的年终促销,就连现在元旦都不如年中时工作日的进店量。”

  位于房山区的另一家合资企业经销商也表达了同样的遭遇,他表示:“2022年的销量肯定是近年来最差的一年,好在是放开了,只能期待一下2023年能打一个‘翻身仗’了。”

  据该经销商表示,近段时间,不仅是自家店内客流量少,同园区的其他4S店流量也不多。“市场疲软,看车的人也就不多了。”该经销商坦言,他认为,市场恢复是需要一定时间的,起码一季度也会很难。

  记者注意到,为了提升销量,不少品牌选择加大优惠力度,谋取市场份额。例如奥迪A6L现在最高可优惠11万元左右;奥迪Q5最高优惠9万元左右;宝马3系长轴距版最高优惠在5万左右;X6优惠6万元起;别克昂科威PLUS优惠4.5万元左右;上汽大众途观L 、朗逸等热销车型优惠幅度达到1-2万元。由此来看,市面上主力热销车型都有一定的优惠。

  “元旦过去了还有春节,只希望在这剩下的时间里,消化一些库存,别让数据太难看。”某合资品牌经销商对记者表示。

  同样遭受疫情冲击,且在1月1日已经涨价的比亚迪,市场表现却是另一番景象,也成为了车市当中“另类”的存在。

  比亚迪商超店销售人员对《华夏时报》记者表示:“今年除了闭店的时候,订单一直都不错,加上1月1号涨价,这几天订单又多了不少。”据了解,该店的销量一直处于上升状态。“对于2023年来说,市场应该不会太差,即使销量下滑也是短暂的。”该销售人员表示。

  回暖是大势所趋

  “疫情正在逐步稳定,大家的生活也在恢复正常,车市的春天估计很快就会到来。”上述比亚迪商超店销售人员表示。

  从市场情况来看,新能源汽车市场确实是近年来为数不多的正增长市场。汽车分析师王坤对《华夏时报》记者表示:“从目前的市场情况来看,新能源汽车的渗透率还在逐步增加,这也说明消费者对新能源汽车的认可度正在提升,未来也有进一步提升的可能。”

  汽车行业观察员赵永琦也预计,2023年新能源汽车市场将会持续增长,尤其是商用车、高端电动乘用车以及新能源乘用车的出口量等。

  根据中国汽车工业协会表示,预计2023年新能源汽车销量将达900万辆,同比将增长35%。想要达到如此成绩,需要国家及车企共同推动。毕竟对于中国这样的多元化消费市场来说,政策无时无刻都起着重要作用。

  这也意味着,今年的车市当中,新能源汽车市场很可能会持续发力。“不排除国家或地方政府继续出台一些促消费政策,例如现金补贴、发放购车券等。”赵永琦对《华夏时报》记者表示。

  车企方面,据了解,目前多个车企发布公告称,将在2023年延续补贴时的车辆价格。例如小鹏、零跑、魏牌等品牌,都宣布在2023年不涨价。

  而在燃油车方面,虽然整体市场在向新能源车发展,但燃油车依旧是汽车市场主力。尤其是在去年6月份实施燃油车购置税减半政策后,燃油车的销量也开始复苏。

  “车辆购置税减征政策对乘用车消费拉动效果很好。”乘联会秘书长崔东树表示,去年6—10月,全国乘用车车市的走势基本处于历史高位水平,尤其是6月的车市实现了环比暴增,并达到194万辆的超高销量。“如果(2022年)12月乘用车市场给力, 600亿减税政策实施效果是能够达到此前‘带来200万辆增量’的预期。”在此背景下,崔东树提议,将燃油车购置税减半的政策再延长两年。

  中汽协副秘书长陈士华也有同样看法,他表示,2022年购置税减半促进消费政策对稳定车市增长起到明显的作用,但下半年的疫情影响到了政策的实施效果。“我们建议该政策能在2023年延续,到2024年开始按7.5%征收,2025年再退出。”

  此外,不少汽车行业机构、专家以及车企高管也在呼吁政策向燃油车倾斜,使燃油车能够与新能源汽车享受同等待遇。

  虽然目前并没有明确消息指出燃油乘用车购置税减半政策继续施行,但根据工信部等三部门日前印发的《关于巩固回升向好趋势加力振作工业经济的通知》中提到,要进一步扩大汽车消费,落实好2.0升及以下排量乘用车阶段性减半征收购置税等优惠政策。

  可以肯定的是,随着疫情的放开,国家防疫政策的不断优化,社会也即将回归正常运转。待到那时,消费者的购车欲望会增加,经销商的信心也将提起,汽车市场回暖将是大势所趋。毕竟,没有一个冬天不可逾越,没有一个春天不会来临。

责任编辑:韦子蓉

原标题:探访寒冬下的北京4S店根本没人看车